对于欧盟对中国电动车纳税，你念念知说念的王人在这里。

上图为泊岸在不来梅港的比亚迪货轮一次运来数千辆电动车。

1、欧盟此次是竟然要陪同好意思国纳税了吗，准备征若干？

欧盟将从下个月起对自中国入口的电动汽车最高加征38.1%的出奇关税。欧盟委员会6月12日发布公告称，如无法与中方已矣处分决策，加征关税将于7月4日傍边实施。欧盟委员会暗示，并凭据其“疑似获取的政府解救进度”，对比亚迪、祥瑞汽车和上汽集团将别离加征17.4%、20%和38.1%的关税；中国其他配合访问但未单独抽样的纯电动汽车坐褥商:21%；中国其他不配合访问的纯电动汽车坐褥商:38.1%。

入口自中国的特斯拉汽车可能适用单独的税率。新关税是在欧盟现存的10%关税基础上加征的。新关税被觉得超出了此前的预期。

目下，我们国度对欧盟的电动汽车征收15%的关税。

2、德国为什么没拦住？

好意思国“政事新闻网”称，德国在临了一刻，仍在极力遴荐行径，但愿把这一关税压到尽可能低。

德国总理朔尔茨最近告诫说，“孑然和犯科的关税壁垒……最终只会让一切变得更贵，让每个东说念主王人更穷。”

据“政事新闻网”报说念，此次欧盟里反对对中国电动车加税的有德国、瑞典和匈牙利。

祥瑞是受访问的中国公司之一，旗下领有瑞典的沃尔沃。瑞典首相克里斯特松一直在诱惑中国的电动汽车投资，他加入了朔尔茨和匈牙利总理欧尔班的行列，公开反对欧盟征收关税。

但这3位教授东说念主需要争取到至少11个其他国度的政府，才智推翻欧盟委员会的关税决定。今天见知的关税是一项临时门径，之后欧盟委员会将有4个月技巧与成员国协商，是否将临时关税变为永久性关税。欧盟成员国将被条款在11月2日前就关税问题进行投票。一朝详情了，这一关税时常征收5年。

《金融时报》称，在这4个月里，预测捷克、斯洛伐克等中欧国度会加入反对阵营。

3、这是一项经济决定，照旧一项政事决定？

欧盟的决定显豁是陪同好意思国，而在税率上，欧盟对中国不同企业作了令东说念主诧异的细分。是以，这是一项算过经济细账的政事决定。似乎在测算中国企业的谋利底线，从而“精准地保护”欧洲原土家具的价钱竞争力。

此前，有欧洲汽车商觉得，20%-30%傍边的关税增幅将为他们“提供一些喘气空间”，但当今这个关税一朝施行，欧盟差未几不错将大部分中国电动车排挤到门外，即便糊口下来，利润空间也会被压到最低。

欧盟这透澈是要跟好意思国站在一块儿跟中国“脱钩”的架式。是赤裸裸的政事决定。

是以，12日晚，中国汽车工业协会发表声明称“深感缺憾”，并暗示“刚硬不成给与”。

4、欧洲会靠近什么攻击？

《金融时报》说，好多欧盟汽车制造商驳诘了这项关税，顾忌中国可能“以牙还牙”，顾忌中国会圮绝它们的汽车插足中国市集。2022年，欧洲品牌约占中国电动汽车销量的6%。此外，意大利等食物和挥霍出口国也顾忌来遭到中国的攻击。

此前西方媒体预测的遭攻击对象，除了法国的白兰地，还有猪肉和奶成品，2023 年，这两种食物对中国的出口额达到近50亿欧元——占欧盟对亚洲大国农家具出口的四分之一。

欧洲最大的农民游说团体 Copa-Cogeca 也曾暗示，他们不念念堕入欧中交易战的交火之中。“中国市集的界限如斯之大，无东说念主能疏远” ，

5、中国电动车发展会受影响吗？

欧盟在对中国电动汽车加征关税之前，也曾资格了一段所谓的“反补贴访问取证”流程。一个真理的数字是，就在欧盟开动反补贴访问之际，中国电动车在欧洲市集资格了“爆炸式”增长，据英国《金融时报》本月4日报说念，本年1-4月中国制造的电动汽车在欧洲的注册数目同比增长23%。便宜的价钱和丰富的成就使中国电动汽车对于西方糜费者颇具诱惑力。

还有个真理的状况，就在欧盟商量用关税圮绝中国电动车时，欧洲国度争夺中国的电动汽车在本国设厂和处事契机的节拍少许儿也没慢。

匈牙利获取了中国汽车制造商在欧洲的第一家工场投资，在2023年坐褥了约50万辆汽车。

受益于西班牙2020年开动的37亿欧元诱惑电动汽车和电板工场的盘算推算，奇瑞将于本年晚些时候与当地一家配结伙伴在巴塞罗那的一家前日产工场投产。

别称了解该公司盘算推算的音尘东说念主士告诉路透社，奇瑞还盘算推算在欧洲开拓第二家界限更大的工场，并已与包括意大利等国政府进行了谈判。

面前中国电动车的竞争力是有目共睹的。而凭据外洋动力署测算，2030年巨匠新动力汽车需求量将达4500万辆，是2022年的4.5倍。可见，电动车产业方兴未已，市集后劲弘大且尚待激活，西方一些东说念主炒作所谓中国“产能多余”，真确方向无非是要打压中国新兴产业发展。

既然还有好多地区和国度对中国电动车笑容相迎、提供精良营商环境，我们的企业是不是要憋屈地留在欧洲市集争这点薄薄的利润，这如实是一个问题。

当今简略有点阐发了好意思国政府的念念法：就算欧洲的汽车工场越来越不肯意坐褥福特、雪佛兰和克莱斯勒，就算欧洲东说念主不成再爱上皮卡和三排座suv等耗油汽车，也不成让欧洲的工场坐褥微型中国电动汽车。

好吧，上世纪80年代，他们亦然用关税和制裁扼杀日本制造汽车，今天他们又得上了“汽车恐华症”。不外，往时他们简略也没能挡住日本车的崛起。

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